DSTK

Jei po cinkavimo matosi neparuošimas, įdomu, kaip išlaikys atsparumą korozijai vėliau:roll: . Dovydui kai kurios cinkuotos detalės gana greitai aprūdijo (neatsimenu, kur buvo cinkuota).

Gaila, bet daugumoje Lietuvos įmonių užsiimančių galvanika kol kas daroma kuo greičiau, o iš to išeina belekaip. Turiu karčios patirties iš keletos įmonių, bet blogiausiai man padarė "Galvanta". Po trijų mėnesių laikimo detalės laukiant surūdijo ir paruošimas(poliravimas) nuėjo velniop, o kitą kartą išvis važiuojant nuo vairo pradėjo luptis chromas. Po to aišku jį nesunkiai nulupau lyg cibulio lukštą, nors po apačia buvo vario sluoksnis. Po naujo paruošimo nuvežiau "Elonikon" ir ten padengtas chromas laikosi po šiai dienai. Aišku buvo chalturkių ir iš jų pusės , bet tai jau smulkmenos. Manau kad menka kokybė daugeliu atveju gaunasi kai netinkamai(per menkai) perplaunamos detalės ir skubant padengiamas per plonas metalo sluoksnis. Šiandien teko šlifuot amerikietiško motociklo chromuotą detalę tai ten vario ir chromo sluoksnis buvo nemažiau nei pusė milimetro. Nenuostabu kad toks sluoksnis ir laiko kitaip.

_________________
Dzūkais esame mes gimį tai dzūkais turim ir būc.

Niekas niekur nepadarys tokios dangos, kokia buvo padaryta gamintojo. Todėl reikia labai gerai įvertinti ar dėl kelių "akučių" ar nublukimo, siekiant vien tik abejotinos estetikos, verta perdengti detalę tegu tuokart ir gražia, bet dešimteriopai prastesne danga. Aišku, aš nekalbu apie tuos atvejus, kai tai būtina.

Visiškai sutinku, tik čia nukrypdamas nuo temos kalbėjau apie visiškai naujas detales. Beje kai kuriose firmose net ir senas detales reikalauja paruošt kaip naujas, tik padengia š... Gaila , kad dar nepriaugom iki normalaus lygio. Nors jei palyginus tarybinę kokybę su dabartine kartais skirtumas neperdaug didelis, gal tai ta pati mokykla?

_________________
Dzūkais esame mes gimį tai dzūkais turim ir būc.

Na, apie chromavimo technologiją jau daug buvo parašyta. Trumpai sakant gerai atliktas darbas susideda iš keturių sluosnių Cu-Ni-Cu-Cr ir kiekvienas sluoksnis turi būti "nusodintas" pagal technologinius reikalavimus, t.y. su optimalia srove, priklausančia nuo elektrolito koncentracijos ir dengiamo daikto paviršiaus ploto. Manau,kad niekas ten ypatingai nesilaiko tu optimalių elektrolizės procesų, nustato srovės dydį "iš akies", be abejonės kuo didesnę (kad greičiau danga nusėstų) ir kaip pasekmę turim dangą nekokybišką ir nepatvarią. Beje, pernai klubiečiai vežė nemažą kiekį detalių chromavimui į Lenkiją, įdomu, kaip ten su kokybe?

Bialystoko darbas bendrai neblogas, tik labai jau ilgai reikia laukt, kol padaro. Paruošimas galėtų kai kur būti kruopštesnis. Pati danga lygi ir graži. Pobiedos detalės dar neeksploatuotos, o dėl Jawos, tai gal Rokas pakomentuos, kaip laiko.

Vėlgi čia jau minėjo kolegos, kad dengia po ilgo laiko tarpo ir plonai.
Detales visas buvau paruošes galima sakyt idealiai, viska nušveites dratiniu šepečiu ir svitriniu popieriumi. Bet nuo jų pridavimo ir atsiėmimo ~ praėjo 2 mėn. , tai garantuoju ,kad kai kurios vėl buvo aprūdijusios - ko pasekoje blogai pasidengė..
Aišku, kad nepadengia kaip gamykliškai tų ir sluoksnių , bet vistiek detalės atsinaujino , o dėti surūdijusias ar atnaujintas detales į restauruojama automobilį/techniką manau kalbos nėra.. kiek laikys - tiek, bet padaryta naujai, ne kažkaip kitaip ,o kaip originale buvo.. pabus, su laiku viskas vienodai patamsės, nubluks ir neturėtų taip greit viskas surūdyti.

_________________
Smėliavimas Varėnoje
https://www.facebook.com/smeliavimas.va ... page_panel

Dar reikia turėti minty ir tą, kad nuo XXa. vidurio smarkiai kito ir pačios technologijos, pradžioje siekiant jas atpiginti, vėliau pritraukti prie naujų sveikatos apsaugos, gamtosaugos ar tiesiog besikeičiančių gamybos koncepcijų (daiktas 2-5-10 metų vartojimui be galimybės jį renovuoti) reikalavimų, žinoma, visa tai kokybės sąskaita.

pasiimta blokas ir galvute is remonto..

_________________
Smėliavimas Varėnoje
https://www.facebook.com/smeliavimas.va ... page_panel

Kur virinai bloką